“开屏看“好””栏目聚焦山东好人好事，公众出现在封面、开屏、出现在首屏，用最显着的位置宣传“各地榜样”，讲述山东的精彩故事。您如何概括“铁路”、“内河”和“成人娱乐”等关键词，而不是沿河或海边？济宁港龙宫港依托内河联运和智能化赋能，搭建“出海之桥”，打造山东省首个内河水路运输海关监管基地，让企业在“门口”实现“单一报关、异地通关”，轻松连接江海通向全球市场。当你站在龙宫港“智慧大脑”的大屏幕前，你可以清楚地看到它正在协调所有设备，让整个港口高效运转，就像一台精密的机器。龙宫港码头看不到任何员工或司机。 16辆无人驾驶卡车采用北斗+5G+AI精准作业，实现自动驾驶。轻轻地将集装箱运输到自动铁路起重机上。无人驾驶卡车操作员可以同时控制多台自动铁路起重机，并在2分钟内完成集装箱装卸。比原产品效率提高80%。同时，车身与车位的对位误差小于2厘米，停车对位时间也缩短至5秒以内，可谓“又快又好”。据工作人员介绍，龙宫港码头生产管理TOS系统、岸吊远程控制系统、堆场自动化系统、智能水平运输系统等四大系统全流程自动化核心，均采用本地化解决方案，解决了码头生产管理“卡脖子”问题。自动化港口矿石技术。具有自主可控、稳定性好、投资少、周期短等优点，可推广。我们提供内河港口自动化建设、港口设备换位的“龙工解决方案”。很难想象，四年前，这个技术先进的“海运枢纽”还是一个只有三个传统散货泊位的小港口。主要用于装卸煤炭、黄沙等散装货物。不仅效率低下，保护环境的压力也很大。反击将于2021年6月开始。为顺应高效、低碳、环保集装箱运输的趋势，龙宫港当时开始建设集装箱泊位。该码头长1000米，设计年集装箱吞吐量80万标箱，货运能力超过3000万吨。计划建造18艘2000吨级泊位一期10个，将于2023年9月投入使用。“我们正在借鉴青岛港的先进理念，努力建设现代化、智能化、标准化、环保型内河集装箱示范港。”龙宫港航运指挥中心主任顾强表示，龙宫港建设了自动化岸桥和桥自动化堆场系统，使集装箱装卸作业更加高效。曾经的散货码头现已改造成北方最大、自动化程度最高的内陆集装箱港口。预计2023年龙宫港集装箱吞吐量将达到12万标箱，2024年跃升至22.9万标箱。今年1月至11月，龙宫港集装箱吞吐量突破35万标箱，提前一个月完成年度任务目标。连接新燕铁路和京杭运河实现铁水联运，龙宫P奥特还建设了专用铁路线，形成了公路、铁路、水路联运格局。火车到达火车站后，自动铁路起重机会将集装箱装载到无人驾驶的平板卡车上。无人驾驶平板车完成车站到码头的水平运输，实现火车、轮船精准停靠，铁水转运效率提升50%以上。这场效率革命让鲁西南及周边地区的制造业企业直接受益。 11月2日，满载力派集团机械工程设备的集装箱专列从这里出发前往法国。 11月12日，满载恒旺集团机械设备的集装箱班列也发往海外。恒旺集团物流经理估计，以前依靠公路运输时，每个集装箱的成本比铁路高出近20%，而且雨雪天气否则会造成延误。目前，龙宫港“公路口岸提货+干线”、帕尔铁路+出境海运”的全链条服务，已使内海港口实现无缝互联，降低了物流成本，准点率显着提高。龙宫港码头，集装箱码头吊机忙碌，京杭运河水波映红障。这个内陆集装箱港口以“智能运输+多式联运”为代码，将带来《出海梦》触手可及内装（大众新闻记者卢广厦编辑张宇亚设计卢文嘉通讯员张胜波徐晓楠）