两天前，雅迪电动汽车就其新国标车型毛豆出现的问题公开致歉。互联网上流传着该产品已从商店下架的传言。但有趣的是，就在今天，记者走访了西安多家雅迪专卖店，发现这款备受争议的车型仍在销售。店主自我介绍时摇了摇头。 “这款车是单座车型，没有后座，没有车篮，售价在3800元到4100元不等，上架一周后来看的人很多，但买的人很少。”消费者没有付出代价。原因很简单：它们价格昂贵，无法运送人员，而且实用性差得多。与此同时，一款新国标后座轿车在店内醒目展示。店主表示，这些新车的价格通常要高出数百日元，因为它们改进了材料和电子元件。雅迪官员表示，他们尚未收到任何永久拆除通知，并建议需要运送人员的客户选择其他车型。这就不禁让人想问：“所谓的‘现成’产品是什么？”艾玛也受到了国家新规定的影响。至于典型新车价格上涨200至300元，艾玛表示，这主要是由于国家新规定要求电动自行车必须标配通信模块和北斗模块。 “目前国内新标配的汽车都是智能汽车。”随着成本的增加，价格自然也会上涨。在这次新的国标换代中，厂商一方面在“智能升级”与“实用需求”之间探索，另一方面消费者也在考虑价格与功能之间的权衡。雅迪致歉，但仍继续线下销售汽车，这可能暴露了产品线与现实用户场景的脱节。选ric汽车越来越“聪明”，但能否真正变得“贴心”，或许才是接下来市场真正的考验。 （新闻海报、时事新闻、每日经济新闻编辑左晓明、孙梦媛、周凌峰、张光）