“这是一款新国标电动自行车，有后座，可以正常载人。”海报新闻记者田柳在北京报道。 12月5日，北京西城区一家品牌电动自行车专卖店的工作人员在社交平台上发布了一段视频，详细介绍了刚到店的新款电动自行车。视频中，这款符合新国标的“小电驴”，外观时尚，配置实用。电动自行车早已成为“全民出行项目”。日本社会电动自行车保有量已达3.8亿辆，相当于每4人拥有一辆。可以说是一艘“国内旅游船”。然而，庞大的用户群背后，安全问题也日益凸显。安全事故引发的非法改装、配件不合格、过道装载等干扰，让很多人对这种便捷的交通方式感到担忧。随着全面落实2025年12月1日起，新的电动自行车强制性国家标准（GB 17761-2024）正式实施，涵盖生产、销售、使用全链条进行安全改进。 12月4日，中国自行车协会发表声明，强调经过深入研究，新标准实现了安全性能和用户体验的多维度优化和提升，促进了行业健康发展。对于近期网络上热议的一些担忧，中国自行车协会也给出了明确的答复。至于“铁座椅”，目前的车型均采用泡沫材料（海绵等）制成的座椅，以提高安全性和舒适性。所谓的“铁椅子”无非是少数公司在设计初期的随意策划。这在行业内并不常见，也不是新标准的要求。至于“禁止儿童入住”，新标准超过70%公司开发的产品配备后座（后排座椅），可以适应父母和孩子的出行需求。有些车型没有后挂架，因为它们是针对单座的。消费者可以根据自己的需求选择合适的型号。关于“加速时硬刹车”，新车型一旦达到25公里/小时就无法继续提速，突然刹车。将不再使用刹车。经过初步的测试、验证和试驾，以及最近的全新用户体验，驾驶过程变得更加流畅，可以更好地满足消费者的出行需求和安全保障。关于“禁止安装后视镜”，新规不仅没有“禁止安装后视镜”，还明确表示“鼓励”安装后视镜。目前，大多数车辆都配备了后视镜，但只有少数车辆配备了后视镜。由于外观简单等原因没有配备后视镜。消费者可以根据自己的使用习惯选择合适的产品。 “艾玛”、“雅迪”积极响应国家新标准。面对国家新规，国内各大电动自行车厂商都在积极采取措施。雅迪宣布已推出68款符合新国标的车型，艾玛也表示：“我们已经完成了技术升级和生产变革。”雅迪还就“毛豆”车型的设计不良公开致歉，解释该车型“不能携带儿童”、“储物空间不足”等问题并非新国标的规定，而是对执行要求的不准确理解。据工信部消费者司相关负责人介绍，雅迪600余款车型全国100多家企业已获得CCC认证，正在陆续推出。其中大部分都能充分满足消费者的需求。但在新标准实施过程中，个别企业的认识还不够完整和准确。尤其是产品的设计过程没有充分考虑到消费者的真实需求，用户体验不够简单。这引发了对生产和推出的车辆的批评。这种情况在行业内并不常见。对此，消费品工业局已指导相关企业优化产品设计方案，加快生产让消费者满意的电动自行车产品。同时，要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加强新标准的宣传贯彻，组织会员企业全面、精准执行新标准。 “安全是发展的前提，发展是保障中国自行车协会的这一呼吁，体现了行业和消费者的共识。从城市到乡镇，从通勤到休闲，电动自行车已经超越了交通工具的本质，可能已经成为亿万家庭生活的一部分。新国标的全面实施，不会限制便利性，而是通过规范管理平衡安全与便利。