大规模融资|中通快递罚款背后：5000元包裹在物流链“失踪”，“产品丢失、延误”等多重维权难点
海报新闻记者杜正民报道：“已经19号了，但包裹还没有消息。” 10月28日下午，上海市民张某用手机刷中通物流页面，屏幕上方出现一条新闻消息：“国家邮政局与中通召开会议”。此时，距离张妈妈从哈尔滨寄出包裹已经过去了19天。 10月9日鞍山镇，距离包裹在哈尔滨延寿县“签收”已经14天了。张某的这批价值近5000元的韩国服装在哈尔滨当地的物流链上仍然“失踪”。受访者提供的物流截图a包装。近日，张先生向海报新闻记者讲述了他发现的事件原委，称：“中通快递丢失了价值5000元的包裹，维权困难。”行李“人间蒸发”。快递公司介入，联系不上现场，只赔偿了1000元。 10月9日，张妈妈从哈尔滨市鞍山镇一家商店寄出一个包裹，目的地是上海。由于两地距离较远，前五天张先生没有审核物流。直到他登录平台才得知，包裹是从鞍山乡运往延寿县的，上面写着：“10月14日上午9时37分在延寿县现场签收。”物流明细显示，包裹于10月14日上午“签收”至延寿县。“我人在上海，如何在哈尔滨挂号？”张先生立即多次拨打延寿县网站和快递号码，但无人接听。当他联系鞍山乡时快递公司方面，对方表示，“按照规定，可以按包裹原价进行赔偿，但需要有价值证明”，并建议他联系中通总部客服。据张说，包裹里装的是他在韩国购买的衣服。包裹总金额的唯一直接证据是在韩国购买的收据以及当时保留的一些支付宝和微信支付收据。但张先生将这些凭证交给中通总部客服，客服却以“recibo不是中国证书，无效”为由拒绝解决投诉。被申请人提供的包裹价值证明。无奈之下，张某于10月22日左右拨打哈尔滨热线12345，要求快递员全额支付包裹原价。第二天，中通客服主动联系我们并提出赔偿计划500元。 “我无法联系延寿县网站，也无法联系快递公司。包裹丢失且无法找回的可能性很大，但我不能接受仅仅500元的赔偿。”因此，张某拒绝了这一补偿方案。一位受访者表示：中通快递只想支付500元的初始赔偿，并表示“没有证据证明（包裹）的价值”。张女士表示，即使被拒绝后，中通客服仍继续给她打电话，第一个电话是早上8点，每天3次。张某无法忍受骚扰，将自己的手机号码拉入黑名单，并再次拨打12345投诉。多次遭到拒绝后，中通改用短信表示“我愿意将悬赏金额提高到1000元”以取得同意。 29日下午，中通快递连续发送两条短信后，张某接受了10条赔偿金额为00元，但微信账号被客服踢出的理赔员未被添加。 10月27日，张某再次向邮政行业投诉服务平台投诉，但尚未得到结果。 “如果不等待回应，我们将走法律程序，我们承担不起不必要的损失。”中通快递随后发来的短信内容显示，中通快递愿意向张女士支付1000元赔偿金，同时还表示“没有有效的价值证明”。从延误和拖欠到个人退货，混乱仍在继续。张的经历并非孤例。 2025年7月南宁12345热线数据显示，损坏、丢失投诉中，38%是中通造成的，而厦门门店案件的累积，进一步揭示了经营损失情况。记者在查看近期消费者反馈后还发现，中通快递的服务差距延伸至多个领域。链接。今年8月，福州中东店一半配送员离职，导致店内近2000个包裹被滞留。陈市民母子的物资延误了三天后，客服只建议“重新发货”，店家则直言：“由于人手不足，无法按时发货。”被告称，中通快递的“暴力运输”造成包裹外包装破损。 9月，山西商家李先生向中通快递支付了近千元包装费，并要求将包裹包装得更安全，邮寄给客户。当收件人收到产品时，被告知外箱有十多处严重损坏。于是，李某在中通快递多个平台提出“暴力运输”投诉。 24小时无人解决问题s。对方拒绝赔偿损失，直到联系中通客服。她说：“没有损坏，只是损失”，然后挂断了电话。更让人不解的是中通快递的“到货不送”操作。来自武汉的孙先生在网上购买了快递服务。 10月25日到达送货地点时，出现“第二次送货退回”的信息。当天，儿子给快递公司打电话，但一直无法接通。 “我多次联系经销商，但他们都说联系不上我，让我点击‘退货退款’。我电话还没说完，他们就挂断了我的电话。中通真是烦人。”孙坦言。受访者提供的物流截图。记者在黑猫投诉平台搜索“中通快递”时发现，截至今年10月31日，中通快递相关投诉累计达108549条，近30天新增投诉1681条。其中，大多数投诉中涉及“产品丢失、延误、售后服务缺失、漏签、虚假签名也是高频问题。”记者发现，近一个月来中通收到的投诉中，有消费者反映“邮局没有收到包裹，但系统显示为‘邮局自提’”，也有人发现“快递员没有收到，‘留在门口’没有联系我们，导致包裹丢失。” “数据合规性”与实际服务之间的脱节正是国家邮政所指出的。这是该局采访中提到的“随意调整操作规则”的典型表现。被告提供的“假签名”举报截图显示，该公司被处罚款3000元并责令改正。根本原因：快递员权益缺失造成的“连锁反应”。 “这前端服务差，后端是快递公司的生存困境。”济南市区一家中通加盟店的一位不愿透露姓名的经理告诉记者，目前大多数中通加盟店实行“计件付费制”，按件数向送货司机支付报酬，每件佣金在1.2至1.5元不等，而且大多数送货司机没有社保。“大多数经销商只给经理缴纳社保，快递员自己付费或自己付费。更严峻的是罚款压力。根据官方提供的内部数据，保安公司每月平均分配的罚款占其收入的比例很高。“送错物品罚款200元，每次投诉罚款500元。”丢失物品必须按原价赔偿。有时罚款在交货后一天内无法支付。”这种高压模型直接L导致服务减少。来自济南市的快递员王老师向记者坦言，每天约有300个包裹送到他所在的地区。 “为了避免超时罚款，人们有时会在没有联系对方的情况下点击‘回执签名’，打算稍后再提交，但一忙就忘记了，导致‘假签名’。”目前，这种“精细化管理”模式是行业的老大难问题。中通设立了1亿元的“配送兄弟关爱基金”，但基层配送司机表示：“申请手续复杂，难度大，真正拿到补贴的人很少。”迫于媒体和公众的压力，中通在10月28日的回应中承诺，将“忠实落实监管要求，切实整改问题”，但没有具体说明整改的具体内容或时间。截至撰写本文时，解决行李问题尚未取得任何进展家住上海的张先生提出赔偿要求。 “快递的本质是不给用户带来不便。”张先生的言论代表了很多中通用户的心声：如果包裹丢失需要通过诉讼来维权，那么快递公司的“整改”最终一定会带来服务的切实改善。